eadovveso.blo.gg - february 2021

Таким образом, автобус ЛАЗ-695Ж отличался от других моделей с механической КПП, выпускавшихся в то время, только установкой новой автоматической гидромеханической трансмиссии.

Уже начиная с конца 50-х, объединил усилия с НАМИ для разработки автоматической гидромеханической трансмиссии именно для автобусов.. Гарантийные обязательства по рессоре пневматической подвески в сборе для автобусов НефАЗ на шасси КАМАЗ-5297 составляют 1 год с момента продажи без ограничения пробега.. Автоматическая гидромеханическая трансмиссия в разрезе Это событие было настолько значимым для львовских конструкторов, что для моделей, на которых устанавливалась передовая трансмиссия добавлялся индекс 'Ж', хотя никаких других конструктивных, кузовных или даже косметических изменений автобусов не производилось.. Начало выпуска модели 695Ж-2 — 1968 год' Такой малый выпуск, казалось бы, новой и передовой модели, объясняется тем, что практически вся линейка ЛАЗ-695 была конструктивно 'заточена' под пригородные и междугородные рейсы, а развивающейся стране всё больше требовались вместительные городские автобусы для разгрузки напряжённых маршрутов.. Доставка по России и СНГ Покупая пневморессору для автобусов НефАЗ у нас (официального дилера), Вы существенно экономите деньги.

Официальный сайт единой информационной системы в сфере закупок 44 ФЗ и 223 ФЗ.. Его архаичная конструкция и малая вместимость не позволяли автопаркам должным образом справляться с перевозкой пассажиров в быстро растущих городах.. Более того, и сам московский завод едва справлялся с выпуском автобусов: приоритетным для зиловцев был выпуск грузовых.. Курсировавшие в то время на маршрутах модели имели одно общее слабое звено, которое с завидной регулярностью выходило из строя — механическую КПП.

Производство этих моделей велось всего два года — с 1963 по 1965, а реальное количество автобусов ЛАЗ-695Ж, выпущенных львовскими заводчанами, составило 40 штук.. По сравнению с ней, преимущества автоматической КПП для автобусов, работающих на городских маршрутах с интенсивным движением, было неоспоримым.. Размеры пневморессоры указаны на чертеже справа.. Автобус комплектовался несколько специфическим двигателем ЗИЛ-130Я6, который отличался от ЗИЛ-130Я2 тем, что на него не устанавливались сцепление и коробка передач (агрегат был 'заточен' исключительно под ЛАЗ-695Ж с автоматической гидромеханической коробкой передач).. Результатом этих совместных усилий в 1963 стала установка опытного образца трансмиссии на и после успешных испытаний начат выпуск первой партии автобусов, получивших наименование ЛАЗ-695Ж.

Особенности конструкции: • имеется буфер сжатия • использована Технические характеристики пневморессоры: грузоподъёмность до 35кН (3570 кг) при давлении воздуха 0,65 МПа (6,5 атм) Машкомплект: 6 пневморессор.. Ещё в середине прошлого века стране Советов, с ростом количества крупных городов, требовались новые и надежные автобусы, которые бы соответствовали духу времени и обладали повышенной надежностью узлов и агрегатов.. ГМП ЛАЗ-НАМИ 695Ж2 Подпись к фото из фотоальбома Головного союзного конструкторского бюро по автобусам, посвящённого 50-летию СССР — 'Автоматическая гидромеханическая передача ЛАЗ-НАМИ «Львiв» предназначена для работы на городских автобусах ЛАЗ-698, ЛиАЗ-677, КАвЗ-3100.. Указана специальная розничная цена для заказов с сайта.. Пневморессора в сборе для использования в передней и задней пневматической подвеске автобусов НефАЗ на шасси КАМАЗ-5297. 5ebbf469cd